La industria automotriz le genera a la Argentina un ahorro de divisas de alrededor de 12.000 millones de dólares por año, en comparación a los dólares que harían falta para importar la totalidad de los vehículos y también de los repuestos que requiere el mercado local.
Así se desprende de un trabajo de la Asociación de Fabricantes de Autocomponentes (AFAC), la cámara que agrupa a casi 300 fabricantes de autopartes.
El trabajo, que toma datos de 2023 (último disponible) señala que a lo largo de aquel período se exportaron autopartes por 1.283 millones de dólares y se importaron piezas por 11.773 millones de dólares, con un saldo en contra de US$ 8.375 millones.
En ese renglón, la industria local es altamente deficitaria, ya que ese enorme volumen de piezas importadas son para fabricar los vehículos locales, que llevan entre 50% y 80% de componentes importados.
Pero el déficit se atenúa fuertemente en el renglón de los vehículos terminados, ya que buena parte de esas piezas importadas van a parar a unidades que luego son exportadas.
En ese ítem, a lo largo de 2023 la Argentina exportó vehículos por US$ 7.724 millones e importó unidades por US$ 2.115 millones, con un saldo a favor de US$ 5.609 millones. La explicación de este renglón es el sesgo exportador de varias de las terminales automotrices locales, que en 2023 fueron lideradas por Toyota (ese año llegó a una producción de 182.000 unidades, de las cuales exportó 80%). En promedio, las terminales locales hoy exportan 60% de su producción.
De ese juego de sumas y restas, el saldo de la industria automotriz arrojó en 2023 un déficit de 2.766 millones de dólares, según las cifras que fueron proporcionadas por el INDEC y la consultora especializada ABECEB.
“Esa cifra equivale a un ahorro de divisas neto de 12.000 millones de dólares por año”, agregó el trabajo de AFAC. ¿El motivo? “Si Argentina no contara con una industria automotriz local, las importaciones de productos automotrices superarían los 15.000 millones de dólares por año, suponiendo la importación de 650.000 vehículos y las necesidades de repuestos para un parque de 15 millones de vehículos”, agregó AFAC.
Es probable que a lo largo de 2024 el déficit del sector haya sido más abultado, ya que con la flexibilización del cepo cambiario dispuesta por el gobierno de Javier Milei comenzaron a ingresar mayor cantidad de vehículos importados.
Esa tendencia se irá profundizando este año, con varios lanzamientos comerciales de modelos importados por parte tanto de las fabricantes locales como de los importadores independientes.
Aun con un escenario de mayor apertura, la conclusión de los autopartistas no varía demasiado. “Es probable que este año el déficit del sector automotor resulte más abultado y por lo tanto que el ahorro de divisas no represente los US$ 12.000 millones de 2023. Pero aun en el peor de los casos, seguirá representando un ahorro por arriba de los US$ 10.000 millones”, agregó un directivo de la cámara.
El trabajo de AFAC fue difundido este lunes, luego de haberse conocido declaraciones del diputado y economista José Luis Espert, quien dijo que la fabricación de autos en la Argentina «es un robo a mano armada» y que habría que importar todos los autos y destinar las fábricas a producir «cosechadoras, tractores y sembradoras».
En ese sentido, la entidad fabril señaló que el precio de los vehículos en la Argentina, que están entre los más caros de la región, «tienen un 54% de impuestos, luego de haberse eliminado el Impuesto PAIS».
Agregaron: «De dicha pesada carga tributaria el 33% recae sobre las etapas productivas, con impuestos que no existen en la mayoría de los países con los que competimos. Por ejemplo, las autopartes locales utilizadas para el ensamblado de vehículos afrontan el peso de Ingresos Brutos, tasas municipales y todo su efecto cascada, mientras que las piezas importadas afrontan sólo un pago a cuenta».
En cuanto a la industria automotriz en su conjunto, AFAC señaló que con la producción registrada en 2024 (532.000 vehículos) la Argentina se ubicó 24 en el ranking de los países productores de vehículos, de los cuales sólo 32 superan más de 200.000 unidades por año.
En cuanto a la producción de autopartes, más allá de su saldo comercial desfavorable, AFAC señaló que las 442 autopartistas radicadas en la Argentina, que abastecen tanto a las terminales automotrices como al mercado de reposición, generaron en 2024 un volumen equivalente a 8.800 millones de dólares.