El Sindicato de Conductores Navales (SICONARA), seccional Rosario, presentó un Plan Maestro Federal de Desarrollo Logístico, Fluvial, Ferroviario y Energético del Litoral Argentino, con horizonte a 30 años, que propone a Santa Fe como eje de un sistema multimodal.
El Sindicato de Conductores Navales (SICONARA), seccional Rosario, presentó una propuesta denominada Plan Maestro Federal de Desarrollo Logístico, Fluvial, Ferroviario y Energético del Litoral Argentino. El proyecto tiene un horizonte de planificación de 30 años, entre 2026 y 2055, y propone convertir a la provincia de Santa Fe en el centro de un sistema de transporte multimodal de alcance nacional.
Según informó el gremio, la iniciativa surge de un diagnóstico sobre la falta de conexión entre los modos de transporte fluvial, ferroviario y vial, lo que encarece el flete y limita el potencial de las economías regionales. “Argentina posee ventajas competitivas extraordinarias derivadas de su ubicación, sus recursos y su red fluvial, pero la falta de integración y de una planificación federal de largo plazo han limitado históricamente ese aprovechamiento”, señalaron desde SICONARA.
Entre los objetivos del plan se mencionan: reducir los costos logísticos estructurales, aumentar la participación del tren y del barco en el traslado de grandes cargas, recuperar la soberanía fluvial y productiva mediante el impulso de la Marina Mercante Nacional y la reactivación de la Industria Naval Argentina, y generar empleo calificado en la cuenca del Paraná.
Uno de los puntos del plan es el diseño de un “Sistema Federal de Arenas para Vaca Muerta”, que prevé montar una red integrada de extracción, procesamiento y transporte de arenas silíceas desde las costas del litoral argentino hasta las formaciones no convencionales de Neuquén. El esquema incluye zonas de extracción en ríos de la región, plantas de clasificación y terminales de transferencia ferroviaria en Santa Fe.
El plan también propone consolidar una Red Federal de Puertos del Litoral que integre funcionalmente el corredor industrial del Paraná y el norte provincial. El mapa de conectividad abarca desde Puerto Ocampo y Reconquista en el norte de la provincia, pasando por el Puerto de Santa Fe, los muelles de Rosario y Arroyo Seco, hasta Villa Constitución y el complejo agroexportador de Timbúes-San Lorenzo-Puerto General San Martín.
Desde el sindicato explicaron que la propuesta busca convertirse en una política de Estado que trascienda los plazos electorales y las gestiones de turno, con el fin de consolidar el desarrollo industrial y la soberanía energética del país.