El Ministerio de Economía convocó a licitación pública nacional e internacional para la concesión de las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza por 50 años. El anuncio fue realizado por el ministro Luis Caputo y la resolución se publicará en el Boletín Oficial.
El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Economía, convocó a licitación pública nacional e internacional para la concesión por 50 años de las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de su cuenta en la red social X, y la resolución será publicada mañana en el Boletín Oficial.
Según el mensaje de Caputo, la concesión abarca 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. El régimen será de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI para quienes inviertan al menos USD 200 millones en la renovación de vías.
El ministro sostuvo que “durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes. Desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces”. Agregó que “esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente. Por eso, nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló”.
Caputo concluyó que “el sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener. Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas. Este es un paso más en el proceso de transformación del sector ferroviario y del programa de privatizaciones que lleva adelante el Gobierno Nacional”.
Desde la Secretaría de Transporte informaron que la concesión se realizará bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones y la posibilidad de acceder al RIGI. Señalaron que el objetivo es incorporar capital y gestión privada para recuperar una infraestructura que acumuló deterioro y falta de mantenimiento. Al inicio de la gestión actual, BCyL presentaba pérdidas económicas, descarrilamientos, falta de mantenimiento cíclico y un incumplimiento del 20% al 40% del mantenimiento programado del parque tractivo durante 2023.
El esquema de acceso abierto permitirá la participación de distintos operadores bajo condiciones objetivas y no discriminatorias. Se contemplan Obras Obligatorias durante los primeros cinco años de las concesiones y obras optativas que serán ponderadas en la adjudicación. El plazo de 50 años busca dar previsibilidad para inversiones de gran escala y largo período de recuperación.
Entre las intervenciones previstas se encuentran obras para eliminar el cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe y recuperar el ramal azucarero de la Línea Belgrano; rehabilitar la capacidad, confiabilidad y regularidad del corredor principal de la Línea San Martín; y recuperar el ramal troncal de la Línea Urquiza. La licitación contempla la posibilidad de que los concesionarios adquieran el material rodante, y los fondos obtenidos se destinarán a un fideicomiso para financiar parcialmente las Obras Obligatorias.