El Gobierno nacional difirió hasta octubre la actualización de los impuestos a las naftas y el gasoil, en medio del debate por el uso de los fondos viales.
El Poder Ejecutivo Nacional postergó nuevamente la actualización de los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. La medida fue formalizada mediante el Decreto 829/2026, firmado por el presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo.
El decreto establece que los incrementos pendientes comenzarán a regir el 1 de octubre, en lugar del 1 de septiembre como estaba previsto. La postergación alcanza las actualizaciones acumuladas correspondientes a 2024, 2025 y los dos primeros trimestres de 2026.
Según los considerandos del decreto, la decisión busca “continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”. El Ejecutivo afirma que, bajo ese objetivo, resulta necesario diferir las actualizaciones pendientes.
La legislación vigente establece que los importes fijos del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos y del Impuesto al Dióxido de Carbono deben actualizarse trimestralmente según la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que publica el Indec. Sin embargo, el Gobierno viene difiriendo sucesivamente parte de esos ajustes mediante decretos.
El Decreto 617/2025 y sus modificaciones habían postergado la aplicación parcial de los incrementos hasta el 1 de septiembre. Con la nueva norma, todos los ajustes pendientes quedan reunidos para octubre.
La decisión se enmarca en el debate por el destino de los fondos recaudados a través del impuesto a los combustibles. El vocero presidencial admitió que una parte de lo recaudado, administrada por el Ministerio de Economía, no se destina al mantenimiento vial. Las provincias reclaman por el estado de las rutas nacionales y la Justicia intervino en algunos casos.
En Santa Fe, la Legislatura provincial volvió a reclamar por el deterioro de los 2.700 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan el territorio. El senador socialista Julio Garibaldi presentó datos sobre la recaudación y el destino de los fondos. Según sus cifras, la incidencia del impuesto sobre el combustible pasó del 8,9% por litro en noviembre de 2023 al 19,25% en julio de 2026. Durante 2025, la recaudación nacional por ese concepto alcanzó los 4,8 billones de pesos, de los cuales el 28,58% correspondía al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte y el 4,31% a infraestructura hídrica.
Al Sistema Vial Integrado ingresaron aproximadamente 1,5 billones de pesos. Según los datos citados en la Legislatura, el 73,8% de esos fondos no fue ejecutado en infraestructura y más de 1,2 billones de pesos fueron colocados en instrumentos financieros.
La senadora Leticia Di Gregorio, por General López, sostuvo que los fondos terminaron “en la timba financiera” y recordó que la Justicia obligó a Nación a intervenir en las rutas 7, 8 y 33 a raíz de un reclamo suyo. Las tareas iniciadas después de las medidas judiciales, aclaró, consisten en bacheos y no en repavimentaciones.