El CEO de Tesla declaró que la camioneta pick-up es rentable y que su retirada responde a la decisión de destinar recursos a aumentar la producción del vehículo autónomo Cybercab. Las estimaciones de ventas del Cybertruck muestran caídas en Estados Unidos.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, afirmó este lunes que la camioneta pick-up Cybertruck es rentable y que el fin de su producción no responde a pérdidas económicas, sino a la decisión de la compañía de destinar recursos a aumentar la fabricación del Cybercab.
«El ritmo de pedidos del Cybertruck supera con creces nuestro ritmo de producción. Intentaremos fabricar tantos como sea posible antes de cerrar la línea dentro de unos ocho meses, pero tendremos que devolver los depósitos a mucha gente», escribió Musk en la red social X.
«Esto no se debe a que el Cybertruck no sea rentable, como han informado erróneamente los medios tradicionales, sino a que el coste de oportunidad de su complejidad queda ampliamente superado por el valor de producir más Cybercab», añadió.
La explicación de Musk se produjo después de que el viernes se anunciara el fin de la producción del Cybertruck en la planta de Texas hacia mediados de 2027 para ampliar la del Cybercab, el vehículo autónomo con el que Tesla busca expandir su negocio de robotaxis.
El sábado, Musk insistió en que Tesla seguirá fabricando la camioneta durante «ocho o nueve meses», y afirmó: «Nunca habrá otro vehículo como él».
Las afirmaciones sobre los pedidos contrastan con las cifras de ventas del Cybertruck. Según estimaciones de la consultora Cox Automotive, las ventas en Estados Unidos cayeron un 48,1 % en 2025, hasta 20.237 unidades, y bajaron otro 28 % entre enero y septiembre de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 11.586 vehículos.
Tesla declaró en su informe del tercer trimestre de 2026 una capacidad anual instalada de más de 125.000 unidades del Cybertruck en su fábrica de Texas, aunque esta cifra no equivale a la producción efectiva.
Musk no precisó cuántos clientes se verán afectados por las devoluciones ni aportó cifras que respalden sus afirmaciones sobre la rentabilidad del Cybertruck.