George Russell logró la pole position en el Circuito Gilles-Villeneuve por 68 milésimas sobre Kimi Antonelli. Pirelli presentó las estrategias teóricas para las 70 vueltas, mientras la lluvia amenaza el desarrollo del Gran Premio.
El Circuito Gilles-Villeneuve fue escenario de la sesión de clasificación del Gran Premio de Canadá. George Russell (Mercedes) registró un tiempo de 1m12s578, superando por 68 milésimas a su compañero Kimi Antonelli y por 151 milésimas a Lando Norris (McLaren). Russell también se impuso en la carrera corta del sábado.
Pirelli informó que el compuesto C5 (el más blando de su gama) mostró dificultades para alcanzar la temperatura óptima de manera inmediata, según datos de la clasificación. En la carrera corta, la mayoría de los equipos optó por el compuesto medio usado. Arvin Lindblad probó el compuesto duro y Sergio Pérez el blando. El director de Pirelli Motorsport, Dario Marrafuschi, declaró que el neumático blando exhibió una degradación lineal y contenida en la distancia sprint, lo que lo posiciona como una alternativa viable para los primeros giros del domingo en pista seca.
Las estrategias teóricas para la carrera, en un escenario sin lluvia, se resumen en tres opciones: Medio-Duro (detención entre vueltas 21 y 27), Duro-Medio (detención entre vueltas 38 y 44) y Blando-Duro (detención entre vueltas 17 y 23).
Los pronósticos meteorológicos indican un marcado descenso de la temperatura y alta probabilidad de tormentas sobre la isla de Notre-Dame. Ante esta contingencia, Pirelli implementó una modificación reglamentaria que autoriza el uso de mantas térmicas para los neumáticos de lluvia extrema (Full Wet) hasta 40 °C durante dos horas antes de salir a pista. Los neumáticos Intermedios pueden precalentarse hasta 70 °C, igualando a los slicks.