El Ministerio de Economía de la Nación avanza en la licitación pública para la concesión de ocho tramos de la Red Vial Nacional en Santa Fe, que abarcan 1.324 kilómetros de las rutas 9, 19, 34 y 11.
La suerte de casi la mitad de los kilómetros de las rutas nacionales que se encuentran en la provincia de Santa Fe se resuelve por estas horas en el Ministerio de Economía de la Nación, con una licitación pública que convoca a empresas privadas nacionales y del exterior, por el régimen de concesión de obra pública por peaje, para ocho tramos de la Red Vial Nacional.
Solo resta la adjudicación para la “construcción, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario” de tramos de las Rutas Nacionales 9, 19, 34 y 11. Habrá “nuevas explotaciones complementarias” para “obtener ingresos adicionales” con las cabinas.
En la provincia de Santa Fe existen unos 2.800 kilómetros de rutas nacionales en total. Con la apuesta del gobierno nacional por la concesión con peajes, están involucrados 1.324 km, que corresponden a las rutas 9, 19, 34 y 11.
El gobierno nacional dividió en ocho tramos, nombrados por regiones, su paquete para inversores. Esta vez, a diferencia de lo hecho durante el gobierno de Carlos Menem, contarán con un aliciente extra: “la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje en el marco de la ley 17.520 y sus modificatorias”.
La Resolución 1.024 del Ministerio de Economía, a cargo de Luis Andrés Caputo, indica que la Ley Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos (27.742) declaró “sujeta a privatización” a la empresa Corredores Viales SA, bajo el paraguas legal de la Ley 23.696 (aprobada en 1989).
Este miércoles 22 se abrieron los sobres con las ofertas económicas de empresas que pasaron la prueba de precalificación. La firma COMPACTOSA-EDMACAR CONSTRUCTORA VIAL SA-TOLCON SA fue descalificada. Ahora, solo resta que se expida la Comisión Evaluadora y que, con el aval del ministro, se adjudiquen las concesiones.
Hace poco más de un año, en marzo de 2025, la Nación tomó la decisión de dar de baja todos los contratos de obra pública de rutas nacionales respecto de la reparación y el mantenimiento de esa infraestructura. El 7 de julio pasado se cumplió un año de la decisión del presidente Javier Milei de ordenar la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad, medida que se encuentra actualmente suspendida judicialmente tras una medida cautelar solicitada por el Sindicato de Empleados Viales.
Los tramos en cuestión presentan “faltas graves de mantenimiento, que ponen en peligro la transitabilidad de los vecinos, además de generar roturas costosas en vehículos”, según una declaración de diciembre de 2023 del Ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico.
Un 47% del total de los kilómetros de las rutas nacionales en la provincia de Santa Fe se definen en este proceso de licitación. En el tramo a concesionar dentro del territorio santafesino de la Ruta Nacional 9 son 182 kilómetros; de la 19, 127; de la 34, 399; y de la 11, 616.
En la RN9, va desde el kilómetro 237 (límite interprovincial con Buenos Aires sobre el Arroyo del Medio, cerca de Villa Constitución) hasta el kilómetro 419 (límite interprovincial con Córdoba, pasando Armstrong). En la RN19, cuyo tramo va del kilómetro 0 (empalme con la RN11 en Santo Tomé) hasta el kilómetro 127 (límite interprovincial con Córdoba). En la RN34, desde el kilómetro 0 (intersección con la A-008 en Rosario) hasta el kilómetro 399 (límite interprovincial con Santiago del Estero, al norte de Ceres). En la RN11, desde el kilómetro 314 (empalme con la A-008 en Rosario) hasta el kilómetro 930 (arroyo El Toba en Florencia, límite con Chaco).