El dirigente Juan Monteverde presentó una propuesta de Pre Metro para Rosario, que contempla dos líneas troncales y unidades eléctricas con carriles propios, como primer paso hacia un sistema de Metro.
El dirigente Juan Monteverde presentó este [fecha] su propuesta de Pre Metro para la ciudad de Rosario, un sistema de transporte que funcionaría con carriles propios y unidades eléctricas articuladas, como etapa inicial de un proyecto de Metro. La propuesta fue dada a conocer en un acto público en el que Monteverde expuso los detalles del plan.
“Moverse en Rosario es un caos. A cualquier hora, en cualquier lugar y de cualquier forma”, afirmó Monteverde. “Tenemos embotellamientos, esperas eternas, viajes hacinados y personas que tienen que ingeniárselas todos los días para llegar de un lugar a otro”, agregó.
El plan contempla dos líneas troncales: la L1, que conectaría la ciudad de norte a sur, y la L2, que uniría el centro con el oeste. También incluye localidades del área metropolitana como Granadero Baigorria, Villa Gobernador Gálvez y Pérez.
“El Pre Metro funcionaría con carriles propios y unidades eléctricas articuladas con capacidad para hasta 150 pasajeros, más parecidas a un tren o un tranvía que a un colectivo”, explicó Monteverde. Las unidades serían completamente eléctricas, lo que permitiría reducir la contaminación sonora y las emisiones directas.
La primera línea propuesta tendría aproximadamente 28 kilómetros, conectando Granadero Baigorria con Villa Gobernador Gálvez, atravesando puntos como el corredor Alberdi–Rondeau, la Terminal de Ómnibus, La Siberia y el sur de la ciudad.
Según Monteverde, en el inicio de operación no se alteraría el recorrido de ninguna otra línea. “Mientras el Pre Metro gana en demanda, que por su frecuencia y velocidad comercial creemos será rápido, se hará posible redefinir los recorridos de las otras líneas que hacen parcialmente el trazado”, sostuvo.
Monteverde también mencionó la viabilidad del proyecto: “La mitad de esta línea podría construirse con los $15.000 millones que se van a gastar en el parque acuático. Es una cuestión de prioridades”, afirmó.
“No es una nueva línea de colectivo. Es la columna vertebral de un nuevo sistema de transporte para Rosario”, concluyó.